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承载责任前行—记省直机关“青年五四奖章”获得者、省太阳集团首席设计师武维宏

发布日期:2014-06-26  来源:大阳城集团娱乐网2138   作者:  阅读:次

按:6月26日,《甘肃经济日报·交通周刊》刊发了由记者刘静、通讯员张娟采写的通讯《承载责任前行—记省直机关“青年五四奖章”获得者、省太阳集团首席设计师武维宏》,对我公司副总工程师、总工办副主任、首席设计师、省直机关“青年五四奖章”获得者武维宏同志的事迹进行了宣传报道,现予全文转载。

承载责任前行

—记省直机关“青年五四奖章”获得者、省太阳集团首席设计师武维宏

勤奋好学、热爱钻研,是同事们对这位近日荣膺省直机关“青年五四奖章”称号、刚满40岁的年轻首席设计师——武维宏的最深印象。

近年来,大阳城集团娱乐网2138负责设计的重大桥梁在省内甚至国内都实现了多个“首次”突破,多次获得省部级奖项,在国内同行业中产生了一定的影响力,一改我省桥梁设计、建设落后的窘境。这与该院负责桥梁设计的副总工程师、首席设计师武维宏的开拓性贡献是密不可分的。

创新——在追赶中实现

甘肃作为内陆省份,水系相对不发达,且受经济发展限制,对大型桥梁需求不多,这在一定程度上导致我省桥梁建设在国内相对滞后。近年来,随着交通运输大发展,桥梁建设受到重视,对桥梁设计也提出了越来越高的要求。“在桥梁设计上,我们一直在追赶,力求达到国内先进水平。”武维宏如是说。

在武维宏看来,创新往往是由条件决定的。刘家峡黄河大桥桥面在国内同规模桥梁中最窄,桥梁重量较轻,抗风问题极为突出。此外,桥两岸地震动参数不同,这些特殊的条件给设计带来

诸多困难。在充分考虑抗震需求后,武维宏提出了采用钢管混凝土桥塔结构的方案,该桥桥塔至今仍是世界上唯一的钢管混凝土桥塔结构。“这也是由桥梁自身条件决定的。”他回忆说。“刘家峡黄河大桥桥面窄,桥塔和桥一样宽,这就使得桥看上去非常不协调。使用钢管混凝土这一高性能材料后,不仅能将桥的尺寸降下来,而且钢管混凝土和一般钢筋混凝土相比,具有抗震性能高、施工速度快的优势。”围绕抗风、抗震难题,武维宏带领设计团队展开了“岩体特性及岸坡稳定性”、“抗风性能”、“疲劳性能”和“抗震性能”四个科研课题研究,最终实现了多项技术创新:首次在泥岩地质条件下,将平硐原位测试法和变形理论应用在桥塔水库岸坡稳定性研究中;首次研究了钢管混凝土桥塔悬索桥的地震反应规律……

2013年12月,武维宏等人负责完成的以河口黄河大桥为依托的《高震区大跨度结合梁斜拉桥设计优化》项目,以其多方面的创新,荣获甘肃省第六届全省职工优秀技术创新成果二等奖。河口黄河大桥地处我国8度以上地震区,设计时采用了结合梁斜拉桥,索塔锚固稳定极为关键。但在地震作用下,索力变化较大,使用常规设计不能满足锚固稳定需求。为此,武维宏带领他的团队,在深入分析国内现有研究成果基础上,首次将组合焊接式钢锚梁系统应用到了高震区斜拉桥中。在桥梁设计中,武维宏既重视对传统技术的创新,也非常善于在原有技术上进行应用范围的拓展,实现适用性上的创新。阻尼器技术作为一项减隔震技术,在国内已经成熟,但还较少有人应用到大跨度斜拉桥减隔震设计中,他结合桥梁抗震需求高的实际,设计中采用了国内最大吨位的液压粘滞阻尼器,为高震区大跨度斜拉桥减震设计提供了借鉴。他还对技术成熟的钢-混组合梁进行了适用性研究,在国内首次将该技术应用到高震区山区,为同行业提供了参考。

责任——基本的担当

“桥梁设计,就是一种责任的体现。”这是武维宏对自己所从事工作的最深理解。

河口黄河大桥设计中,武维宏充分考虑桥梁后期管养问题,首次在我省大跨度桥梁上设计了桥梁健康监测系统。该系统通过在桥梁各主要构件的关键部位布置传感器,对桥梁实时在线监测,实现桥梁结构异常响应自动报警、结构运营安全性评估和结构损伤识别等,大大提升了桥梁投入使用后的管养水平。

小西湖立交是兰州市立体交通重大改造工程,途经兰州军区总医院两个出入口。为了方便出入医院车辆通行,武维宏对原有的设计方案进行了部分修改,设计了省内最大跨度的主跨为55米的钢箱-混凝土结合连续梁桥,使桥墩避开了医院大门。考虑到医院出入口交通量大,他采用了桥下空间大的大悬臂倒L墩,使原设计的机非混合车道宽度由6.5米增加为9.5米,改善了总院门口的交通出行条件。

“在设计中,我首先会从一个市民的角度来考虑方案的可行性和便利性。”在武维宏内心深处,有着浓厚的草根情怀。南滨河路高架桥东段桥面纵坡大于4%,冬天下雪容易出现交通安全隐患。为此,他首次在我省大型互通立交的桥面混凝土铺装中预设碳纤维远红外加热体,方便及时清除桥面积雪。他还在小西湖立交高架桥上首次采用了安装于护栏管内的双出光路灯即LED低空照明技术,避免了传统灯杆路灯给周边居民带来的光污染。

美观——永恒的追求

在充分满足桥梁安全功能和使用功能的同时,让桥梁和当地自然环境、地形地貌相协调,成为一大景观是武维宏的梦想。而他孜孜不倦的追求,让梦想照进了现实。

“桥梁是刚硬的,如果加入文化的元素,进行柔化处理,桥就不再只是‘用木跨水’的工具,而是具有了美感和可观赏感。”有了这样的思路,武维宏开始不断尝试将文化和美学因素糅合进桥梁设计中。

刘家峡黄河大桥地处临夏回族自治州境内,如何将大桥建设和当地文化相融合,武维宏很是费了点心思。在潜心研究伊斯兰民族建筑特点和色彩的基础上,他将桥塔顶部设计为伊斯兰建筑最具代表性的黄色穹顶形,塔柱设计为白色,并以桥塔为中心进行了全桥景观设计,在两岸设置了观景平台。桥梁建成后,成为当地一大旅游景观。

河口黄河大桥采用的是A字型桥塔结构,传统认为隔板连接受力复杂而较少使用,捣空隔板更是史无前例,因此多采用较为笨重的多道横梁连接。为了给桥塔“减负”,武维宏和他的团队开展技术攻关,掌握了空透隔板连接段塔顶预应力分布规律,解决了隔板受力复杂的问题。借鉴服装设计中的镂空技术,武维宏在隔板上设计了大小两个圆圈,用空透隔板连接塔柱,极大地美化了桥塔。

兰州市水车园人行天桥是武维宏主持完成的又一杰作。水车园是兰州百里黄河风情线上最具地方特色的景点之一,在设计该处人行天桥时,武维宏将临近水车园旁的天桥上下楼梯以大水车作为装饰,同时在桥上设有一配以古铜色仿古建筑的观景亭,亭子两侧栏杆镶水车于其中。在桥上走过,只觉桥景相融,分外享受。此桥也被兰州市民称为“兰州市人行天桥的典范”。

武维宏“刚柔相济”的设计风格开拓了省太阳集团年轻设计者的视野。当接手一项新的桥梁设计工作时,大家都会争相查阅有关当地文化的资料,在充分了解当地文化特点的基础上展开设计工作。“设计本来是一份单调、辛苦的工作,长此以往,很容易让人厌倦。但是,文化、美学的介入,为我们的桥梁设计打开了一扇新的窗口,也为我们的工作注入了精神动力。”武维宏朴实的一番话道出的却是一个设计工作者的人生追求。