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公司设计完成的四条高速公路建成通车

发布日期:2014-02-19  来源:大阳城集团娱乐网2138   作者:  阅读:次

公司设计完成的雷家角至西峰高速公路、金昌至武威高速公路、营盘水至双塔高速公路、武都至罐子沟高速公路已于2013年11月至12月相继建成通车。

雷家角至西峰高速公路

公司设计完成的四条高速公路建成通车

雷家角至西峰高速公路是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的重要组成路段,路线总体走向由东北向西南,起点位于陕甘交界的雷家角,顺接陕西壶口至雷家角高速公路,终点位于我省庆阳市西峰区李家寺,接西峰至长庆桥高速公路。主线全长128.057公里,合水连接线长17.13公里。途径庆阳市西峰区、庆城县、合水县3个县区。项目主线按照双向四车道高速公路标准设计,整体式路基宽度24.5米,分离式路基宽度12.25米。全线有特大桥6座、大中小桥156座、隧道5处10座、互通立交6处。项目总投资88.97亿元,由公司第一公路市政设计分院和第四公路市政设计分院共同承担设计。

该项目在设计中为了确保高边坡的稳定,深挖边坡采用宽平台、低台阶、陡坡率固坡脚的边坡形式,并栽植草灌进行综合绿化,采用长桥跨越耕地区,保护耕地,减少软基处理。

金昌至武威高速公路

公司设计完成的四条高速公路建成通车

项目起点位于金昌市金川区东环路与规划的南环路交叉口处,终点通过喇叭型立交与古永高速公路衔接。主线全长73.5公里(连接线长4.885公里),其中金昌境内长45.1公里(连接线2.35公里),武威境内长28.3公里(连接线2.535公里)。途经金昌市金川区、永昌县及武威市凉州区。其中金昌、武威连接线按双向四车道一级公路标准设计,主线按双向四车道高速公路标准设计,路基宽度24.5米,主线分离式路基宽度12.25米。全线有大中桥26座、跨线中桥30座,项目总投资31亿元, 由公司第三公路市政设计分院承担设计。

该项目地处河西戈壁荒漠,路线布设中充分避免分割村庄,少占耕地、减少拆迁、最大程度降低公路建设对环境的影响。纵断面设计以低路基为主,横断面设计采用了逐断面设计。对于风沙路基,通过总结、学习其他地区沙漠公路的经验,并结合金武路的实际情况,设计较为科学、合理,特别是边坡坡面防护、路侧综合治沙防护,实施效果好,形成一道独特的风景。路基坡面防护采用浆砌卵砾石防护,路侧防护采用柴草沙樟,设计因地制宜,施工后效果良好。

营盘水至双塔高速公路

公司设计完成的四条高速公路建成通车

路线起点位于我省白银市景泰县营盘水,接宁夏在建的孟家湾至营盘水高速公路,终点位于武威市古浪县,与古永高速公路相接。线路全长157.56公里,全线采用四车道高速公路技术标准建设,路基宽24.5米。全线有大桥19座、中桥39座、小桥、通道桥82座、互通式立交4处、分离式立交11处。项目总投资73.9亿元,由公司第二公路市政设计分院和第三公路市政设计分院共同承担设计。

该项目处于甘肃省北部的腾格里沙漠南缘,由于地表裸露,且气候干燥,风急沙大,形成了沙漠边缘的典型的风积地貌和风蚀地貌。重点分布的两个风沙路段为治沙林场和八步沙林场,由风吹细砂堆积而成,沙层表面松散,均易遭受沙埋危害。设计中对风沙路段采取填方路基坡脚和挖方路基坡口外侧20m范围整平绿化,并在外侧依次设置25m宽紧密乔木防护林带、20宽柴草沙障植物保护带、15m宽稀疏乔木防护林带、40宽柴草沙障植物保护带等措施。边坡坡面分别采取了铺砌砾石、粘土包边栽种灌木防护、层铺柴草防护、平铺柴草或枝条纺织物等护面形式对沙丘进行固定,取得了良好的效果。

武都至罐子沟公高速公路

公司设计完成的四条高速公路建成通车

公司设计完成的洛塘至罐子沟段全长46.373797Km,设计采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),按照全立交、全封闭、控制出入、设有完整的交通安全设施和服务设施的四车道高速公路标准进行设计,设计速度80Km/h,路基宽度整体式采用24.5m,部分路段整体式桥梁路幅宽23.5m,分离式采用2×12.25m。局部困难路段在保证行车安全的前提下,适当降低了平纵指标,桥涵设计汽车荷载采用公路—Ⅰ级。洛塘至罐子沟段路线共设桥梁42629.14m/84座,特大桥22481.15m/12座,大桥18878.84m/54座,中桥1234.09m/16座,小桥35.06m/2座,涵洞12道,隧道44120.67m/51座,特长隧道6345m/2座,长隧道16375.4/8座,中短隧道21040.28m/41座,桥隧长度占路线长度达93.5%,分离式立交桥27座;通道桥2处。互通式立交2座,匝道收费站2处,服务区1处,主线收费站1处。由公司第一公路市政设计分院和第四公路市政设计分院共同承担设计。

项目设计中完成的洛塘河双层高架特大桥是我国高速公路在峡谷地带建设的首座双层高架特大桥,结构选型新颖独特,具有原创性,在国内外属首例。该桥桥位区地形地质条件复杂、滑坡泥石流等地质灾害频发、地震烈度高、河道洪水大,在如此困难条件下,洛塘河双层高架桥从路线布置、桥型比选、跨径选择、框架桥墩选型等方面独具匠心,体现了安全、环保、创新的理念。