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洞穿乌鞘岭一马平川走河西

发布日期:2013-05-08  来源:大阳城集团娱乐网2138   作者:  阅读:次

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题记:近日,《西部商报》刊发了由记者李东朝采写的《洞穿乌鞘岭一马平川走河西》一文,该文章对我公司设计完成的连霍高速公路乌鞘岭特长隧道群——乌鞘岭隧道、安远隧道、福尔湾隧道、高岭隧道和古浪隧道设计、建设情况进行了全面介绍,详细介绍了乌鞘岭隧道设计施工难点,展示了公司广大职工攻坚克难、创新技术方面的风采。现予全文转载。

在河西走廊,有一条长仅17公里的山岭,蜿蜒在祁连山东部边缘,却把我国东西交通大动脉、全长4650公里的国道主干线——江苏连云港至新疆霍尔果斯高速公路拦腰截断,这座山岭,就是被称为河西走廊之门户、古丝绸之路上的咽喉——乌鞘岭。

3月11日,随着高岭隧道右洞的贯通,全长近44公里的乌鞘岭特长隧道群全部贯通。这意味着我国最长的高速公路——江苏连云港至新疆霍尔果斯即将全线高速化。连霍高速途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区,是交通部规划的国道主干线“五纵七横”中的“第四横”,全长4300多公里。乌鞘岭特长隧道群由乌鞘岭、安远、福尔湾、高岭和古浪5座隧道构成,是甘肃永登至古浪段的控制性工程,也是连霍高速全线最密集、施工难度最大的隧道群。

特长隧道群打破多项历史纪录

连霍国道主干线甘肃境内的“瓶颈”在乌鞘岭,这是最后的一段,也是最难的一段。

乌鞘岭隧道群成为连霍国道主干线全线最密集、设计难度最大的隧道群。

针对这一难题,乌鞘岭隧道群设计过程中先后两次邀请国内外有关岩土、地质与隧道方面的院士、专家进行现场咨询,创下多个历史纪录,成功设计出了一条便捷流畅、包含5座隧道的隧道群。

采访中,省交通规划勘察设计院有限责任公司桥隧设计处处长唐学军详细地向记者描述了乌鞘岭在设计技术上的难点及历史性突破。

设计技术难点首先是隧道穿越大型断裂带。乌鞘岭隧道群穿越大型断裂带共有三处,最大的断裂带宽约500米,给设计及施工带来很大困难,针对大型断裂带创新采用了复合式衬砌结构穿越,而对活动性断裂带这一不利因素,设计采用局部扩大断面,增设变形缝的方案通过。

第二大难点是,高地震区隧道净空设计。永古高速处于高地震区,穿越活动性断层,唐学军说,设计中,震区隧道净空预留空间的大小应结合100年内地震的概率计算确定。

其中,隧道设计中的重点是洞口融雪防冻技术。乌鞘岭隧道群在海拔2850米~2600米左右,属高寒半干旱气候,夏季炎热而冬季寒冷,最低气温达-40℃,最大冰冻深度2米。所以在隧道进出口路面设计中第一次设置了加温除雪设施。

“以往,洞口外雪化了,里边化不了,容易出事故。”唐学军告诉记者,他们专门设计了电加热线,有效解决了隧道内外积雪融化不一致的问题。

唐学军说,国内一般特长隧道通风设计采用竖(斜)井送排风的传统模式。然而,乌鞘岭特长隧道群穿越高寒、高海拔祁连山国家级自然保护区,不允许布设通风井。最后,他们从地形地质、环保理念、防灾救援系统的安全可靠性等多角度研究,并由此首次创新采用了纵向射流通风与静电集尘相结合的通风方案。

一天掘进0.7米挑战“地质迷宫”

2013年1月20日,乌鞘岭白雪皑皑、寒风凛冽。乌鞘岭隧道群最后一个隧道——高岭隧道掘进现场,机器一刻不停地轰鸣着,数百名施工人员24小时两班轮流作业。

全长145.462公里的永古高速公路,起点位于永登县红城镇徐家磨,终点为古浪县城北,概算投资60亿元。其中,43.8公里为乌鞘岭隧道群。2011年12月21日上午,永古高速公路永登至乌鞘岭段正式建成通车,但是,天祝至古浪段仍然被乌鞘岭隔断。

乌鞘岭隧道群由乌鞘岭、安远、高岭、福尔湾和古浪5座隧道组成,总长43.8公里,其中前3座隧道的左洞、右洞都是超过3公里的特长隧道。甘肃路桥投资公司永古项目办综合办公室主任何永刚说,如此密集的公路特长隧道在国内也不多见。2009年3月,中铁五局、中铁十七局等国内隧道施工骨干企业聚集祁连山脚下,开始在乌鞘岭安营扎寨。为了最大限度地保护当地生态,这5座隧道都是独头掘进。

隧道的施工,防护措施不及时,每一秒的耽搁都可能引发一场巨大的灾难,施工人员都可能遭受灭顶之灾。“隧道施工过程中,泥石流、塌方、涌水说来就来。特别是遭遇断层,初期支护的钢拱架常常扭成麻花,最大变形达1米多。这一段几乎是泥巴,说它像‘豆奶粉’一点都不过分。一遇水便成稀泥,直接从头顶灌浇下来。隧道右线进入VI级围岩施工,平均每天掘进只有1.2米;而左线进入VI级围岩施工,平均每天掘进只有0.7米。”中铁十七局四公司承担该隧道施工的项目经理乔有成介绍。2012年7月7日,经过三年的浴血奋战,乌鞘岭隧道左右线终于全面贯通。

负责高岭隧道施工的中铁五局二公司项目经理陈新岭说,打隧道是“欺硬怕软”,岩石采用爆破施工,每天掘进四五米,还算是快的,然而对于软的地质结构,只能一点点地挖,作业面也不能大,每天掘进的长度有时不足一米。

3月11日,经过建设者夜以继日的奋战,连霍高速公路甘肃段永登至古浪高速公路乌鞘岭隧道群高岭隧道正式贯通,至此,乌鞘岭特长公路隧道群中古浪、福尔湾、乌鞘岭、安远、高岭5座隧道全部实现贯通,标志着连霍国道主干线在甘肃境内1608公里路段即将全部实现高速化。

穿越乌鞘岭,是每个隧道人的梦想,也是2600万陇原儿女的世纪梦。等隧道群建成通车后,连霍高速甘肃境内千里大通道将全部实现高速化,我省河西五市通往兰州的“瓶颈”将彻底打破,驾车向西北方向穿过乌鞘岭隧道,将一马平川进入河西走廊,直达新疆。