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陇原“穿山甲”

发布日期:2013-05-13  来源:大阳城集团娱乐网2138   作者:  阅读:次

题记:近日,《甘肃经济日报·交通周刊》刊发了由记者曹海平、刘孟宇 ,通讯员马俊采写的《陇原"穿山甲"--记"甘肃省五一劳动奖章"获得者省交通规划勘察设计院首席设计师袁永新》一文,该文章对我公司首席设计师、副总工程师、总工办主任袁永新同志在勘察设计实践中尽心竭力、无私奉献,带领技术人员攻坚克难,圆满完成各项设计及研究工作进行了宣传报道。现予全文转载。

袁永新,是大阳城集团娱乐网2138首席设计师、副总工程师、总工办主任。日前,他获得一个响当当的荣誉称号——“甘肃省五一劳动奖章”。

提起袁永新,甘肃省公路工程建设业主单位敬重他,说他是“好参谋”;施工单位害怕他,说他是“黑包公”;监理单位佩服他,说他有“真功夫”。他所在单位领导说,他是“技术带头人”;技术人员说,他是“好榜样”;妻子说,他是“一个不回家的人”。总之,他是个“大忙人”,一年中大部分时间都奔波在山沟里,像“穿山甲”似的执著地穿梭在我省公路隧道工程建设中。

隧道研究,提供宝贵技术成果

袁永新1988年毕业于兰州大学,所学专业是水文地质与工程地质,毕业后一直从事公路工程勘察设计工作。这些年,他主要参加了黄土地区隧道的修筑技术研究,中高海拔地区特长隧道通风、消防、救援系统研究,复杂地质条件下公路隧道信息化施工技术研究等课题的研究工作,为我省公路隧道工程建设和管理提供了宝贵的技术成果。

1991-1997年,初出茅庐的袁永新作为六盘山公路隧道的设计代表,实地踏勘,认真钻研。6年时间里,他吃了很多苦,但他说苦有所得,学到了知识,积累了经验。所以在随后的天巉公路和巉柳高速公路建设中,他才大显身手。

当年建设巉柳高速公路土家湾隧道时,号称是在“豆腐里打洞”。对此,袁永新带领技术人员开展了《土家湾隧道软黄土段地基加固技术试验研究》,较好地解决了甘肃黄土隧道建设中多年来一直未能解决的技术难题,使得巉柳高速公路土家湾隧道成功穿越流塑状软黄土段。在《甘肃公路黄土隧道修筑技术研究》课题中,提出了我省黄土公路隧道深浅埋的界定标准以及黄土隧道的受力特点,提出上下台阶双侧壁导坑先拱后墙法的施工工法,还对黄土隧道新奥法的适用性提出了具体条件。

2001年,兰临高速公路新七道梁隧道开工建设,袁永新根据隧道施工中围岩开挖和支护变形的实际情况,对隧道支护衬砌结构进行了动态设计的尝试,全力开展隧道施工技术服务,为工程建设共节约投资达1830万元。

作为高级驻地监理工程师,袁永新在巉柳高速公路新庄岭、白虎山、赵家楞杆隧道群和新七道梁特长隧道建设中,严把质量关,仔细查看每一道工序,不放过一个问题。隧道在施工中没有发生过一起质量事故,建成后经受住了岁月的检验,至今均未发生过渗漏水问题。

袁永新参加研究的课题《天巉公路隧道防排水设计施工研究》获甘肃省科技进步一等奖;《土家湾隧道软黄土段地基加固技术试验研究》获甘肃省科技进步二等奖;《巉口至柳沟河段高速公路施工图设计》获2005年中国交通优秀设计二等奖;《兰临高速公路新七道梁隧道施工图设计》获2008年度甘肃省优秀工程勘察设计一等奖;《雷西高速公路工可研报告》获甘肃省优秀咨询一等奖。

设计审查,决不姑息质量问题

袁永新积极参与公司各项设计方案和总体设计工作,加强事前指导、中间检查、方案审定和外部评审工作。在宝天、平定、天水过境、天定、永古、康临、临合、武罐、十天、成武、西长、雷西、金永等高速公路勘察设计中,他负责隧道工程设计和工程地质勘察的审查工作,建立了我省的公路隧道设计通用图库。他说:“干我们这行的,除了吃苦还是吃苦,除了认真还是认真。对质量问题决不能姑息。”

说起袁永新的认真和严厉,他的同事们都深有体会。公司副总工程师赵永春说:“有一次,在宕(昌)迭(部)公路项目设计回访中,施工人员说,最害怕袁总来工地检查。因为他精益求精,个别施工人员想蒙混过关,但总瞒不过袁总的眼睛,他一眼就能看出问题所在。”

公司综合交通规划研究分院总工程师杜荣春说:“前段时间,袁总审查十天高速徽县至两当连接线方案。一般情况下,总工办只对可能性大的方案进行现场审查,可是袁总带领公司各专业副总对南北两条线跑了个遍,坚决贯彻地质选线、安全选线、景观选线、经济选线的原则,使初定方案大部分作了变更,线路得到优化。”

公司副总工程师李国玺说:“袁总性子直,只要是为国家利益,他就面情很硬,不怕得罪人。前段时间,有一座高速公路隧道施工中出现了质量问题,经现场详细检查、调阅施工资料、认真分析,不是地质原因,也不是设计原因,而是由于施工中的偷工减料造成的。袁总分析了质量问题产生的原因,确定了详细的处治方案,为业主决策提供了有力的技术保障,提供了纠正项目管理中施工、监理单位存在的严重问题的第一手资料,并挽回了300多万元的经济损失。

袁永新说:“我的职责就是全心全意把好设计质量关,全心全意为工程服务。”

设后服务,全力解决技术难题

2012年5月,省交通规划勘察院积极开展“当好主力军、建功十二五”创先争优劳动竞赛活动,组织技术人员对在建的雷家角至西峰、成县至武都、武都至罐子沟、永登至古浪、临夏至合作高速公路以及舟曲灾后重建等17个工程项目进行了全面设计回访,集中解决施工过程中的技术难题。袁永新主要负责解决工程地质及隧道设计问题,并负责设后服务管理工作。

由于在建项目遍布全省各地,一次全面的设计回访下来,就得近一个月时间。袁永新马不停蹄地奔走在各项目之间,通宵达旦地钻研设计施工中遇到的难题。成功处理了涌水塌方、区域性活断层、软岩大变形、软弱地基流泥流沙、岩爆、特大型滑坡等公路建设难题。

在乌鞘岭隧道群设后服务中,每当出现重大问题时,袁永新总是第一时间赶赴现场,与驻地技术人员认真查找分析出现的问题与工程地质状况的对应关系,制定合理的解决措施,提出施工建议,保证了隧道施工的质量与安全。

在舟曲灾后重建项目中,袁永新和他的团队积极配合建设、施工单位抓质量、保进度,随时解决施工技术难题,保证了设计方案的全面落实,为舟曲灾后重建工程按期完成奠定了基础。

教学相长,紧跟全国先进水平

袁永新说,设计是工程建设的灵魂。在工程设计中,我们必须要贯彻公路勘察设计新理念,围绕科学发展观的要求,通过‘灵活设计’和‘创作设计’,实现运营安全、环境优美、资源节约、质量优良、系统最优的目标。再不能搞傻大粗工程。他要求技术人员加强学习,跟上全国先进水平,将新知识、新技术为我所用。

他也毫不吝啬地把自己的理论知识、实践经验传授给年轻技术人员,现场给他们讲地质、讲构造,讲如何判断地质灾害,如何识别滑坡;到施工现场,就讲施工技术、施工工艺……

王骑虎副总工程师说:“2003年,在华(亭)庄(浪)公路关山隧道建设中,袁总把珍贵的六盘山隧道全套资料给我看,对刚参加工作不久的我来说真是帮助不小。”

杜荣春说:“我们向袁总请教问题时,他总是不厌其烦,讲解很详细。他常对我们说,作为选线人员要具备综合素质,站在制高点上,要一眼看出,在哪里设置什么构造物,如何布线,能否实施,还必须清楚怎样施工,在选线人员眼里,定线完成后就必须已经看到了建成的工程实体(尽管工程还没有开建)。同时还要考虑到后期的营运费用、管理风险、隧道救援等等问题。”

如今,袁永新已经是省内乃至全国有名的工程地质专家和隧道设计权威了。他担任着中国公路隧道学会理事、甘肃省岩石力学学会理事、甘肃省滑坡泥石流学会会员,地下空间专家委员会委员、测绘学会会员、地震安全性评定委员会委员等职务,还是兰州大学和兰州交通大学兼职教授。

选择事业,必须有牺牲和付出

公路勘察设计之艰苦众所周知,而袁永新所从事的工程地质勘察专业更是苦中之苦。

因为要全面掌握工程项目的地质情况,就必须对项目全线徒步踏勘,一个项目下来,往往徒步里程是项目全线长度的3-4倍,而且都是在没有路的大山丛林、河沟峡谷或是戈壁荒漠中踏勘。

在连霍高速公路永登至古浪段勘察测设期间,袁永新作为工程地质和隧道设计主要负责人,对项目全线进行了4次全面的踏勘,对地质问题突出的路段,进行了无数次的分析研究,每天上山下沟,来回要走二十多公里的路。

该项目中的乌鞘岭隧道群是全线控制性工程,也是全省地质情况最为复杂、设计施工难度最大的隧道。为了摸清该隧道所处的区域地质情况,确保项目设计安全,他和其他技术人员在数九严寒的天气下,在乌鞘岭一呆就是几个月。那段时间,要解决的技术难题很多,可供借鉴的资料却非常有限。为此,他和同事们白天跑项目,晚上一头扎进技术资料里,每天只睡四五个小时。

功夫不负有心人,他们最终顺利完成了隧道的设计工作。一座集合了5座长大隧道、单向总长达43公里、国内首次采用静电集尘通风技术和路面下融雪加温技术的隧道群设计方案顺利诞生,有效解决了区域性活断层通过方案,创新了软岩大变形及特大涌水的处治技术。该设计得到了中国工程院院士梁文灏等评审专家的一致好评。

袁永新常年在工地跑,与家人聚少离多,爱人挑起了全部的家庭重担,孩子也无比懂事。对家人,他深感愧疚,却无以为报。他说:“家里确实顾不上,选择了事业,就必须有牺牲和付出。当然,有付出,也有回报。”

公路大建设以来,袁永新多次被省交通运输厅评为先进工作者和优秀共产党员,获得了交通运输部首次评定的优秀监理工程师。2012年,袁永新被省交通运输厅授予“优秀科技工作者”光荣称号。今年4月份,他被公司聘为首席设计师,日前又荣获甘肃省五一劳动奖章。

他说:“我做了我力所能及的份内事,组织上却给了我这么高的荣誉,这不仅是个人工作得到了组织承认,更是单位的工作得到了全社会的肯定,让我备受鼓舞。我将以此为新起点,以荣誉为鞭策,继续在岗位上努力工作,为交通运输事业发展尽心竭力,作出更大的贡献。”